Usar el teléfono móvil cuando se conduce, casi tan peligroso como alcohol y drogas
Los conductores jóvenes tienen el doble de posibilidades de verse implicados en accidentes según los profesores de autoescuela, después de considerar las principales causas de la conducción peligrosa entre los jóvenes españoles:
- falta de consciencia de las posibles consecuencias de los accidentes entre los conductores noveles (77 %)
- consumo de drogas y alcohol (70 %)
- distracción por los teléfonos móviles (59 %)
- falta de experiencia (52 %)
- delirios de inmortalidad (42 %)
- la idealización por parte de la cultura popular de la conducción temeraria (41 %).
El estudio del fabricante de neumáticos Goodyear y la Asociación Europea de Autoescuelas (EFA) desvela que para el 77 % de los instructores la causa principal de una conducción peligrosa entre los jóvenes españoles es la falta de consciencia de las posibles consecuencias de los accidentes.
Diferencias por países
La incidencia y la percepción de estos factores varían en todo el continente. Así los instructores franceses perciben el uso de las drogas y el alcohol como la principal causa de la conducción temeraria (85 %) mientras que en Polonia los instructores dicen que la presión de sus colegas es la mayor causa de la conducción peligrosa entre los jóvenes (73 %).
El Programa de Prevención de Riesgos Viales en Jóvenes, que en 2013 por segundo año han desarrollado Goodyear y el RACE por toda España, hace especial hincapié en la concienciación de los jóvenes en los dos primeros factores de riesgo detectados en España. Entre los talleres que componen el programa, uno de los más destacados es el simulador de vuelco que muestra a los jóvenes las posibles consecuencias que puede tener no llevar el cinturón de seguridad abrochado en caso de vuelco. Por otro lado, los simuladores de conducción les permiten percibir los efectos negativos que la ingesta de drogas y alcohol puede tener en la conducción.
Visión de los instructores sobre las principales causas de conducción temeraria entre los conductores noveles
| Malos hábitos heredados de los padres | Presión de los colegas | Idealización por parte de la cultura popular de la conducción temeraria.
| Los conductores jóvenes piensan que son inmortales o invulnerables | Inconsciencia de los conductores jóvenes sobre las posibles consecuencias de los accidentes | Consumo de drogas y alcohol | Falta de experiencia | Música a alto volumen | Distracciones causadas por los móviles | |
| EU | 37 % | 51 % | 33 % | 51 % | 65 % | 49 % | 62 % | 21 % | 50 % |
| Austria | 54 % | 56 % | 28 % | 37 % | 63 % | 28 % | 46 % | 15 % | 45 % |
| Bélgica | 44 % | 44 % | 21 % | 43 % | 57 % | 32 % | 72 % | 17 % | 40 % |
| República Checa | 32 % | 38 % | 32 % | 54 % | 27 % | 29 % | 48 % | 15 % | 22 % |
| Dinamarca | 41 % | 55 % | 24 % | 69 % | 61 % | 48 % | 60 % | 18 % | 43 % |
| Francia | 20 % | 31 % | 37 % | 67 % | 85 % | 85 % | 62 % | 14 % | 58 % |
| Alemania | 38 % | 61 % | 31 % | 22 % | 61 % | 36 % | 67 % | 23 % | 51 % |
| Italia | 35 % | 50 % | 43 % | 52 % | 66 % | 66 % | 57 % | 15 % | 53 % |
| Holanda | 33 % | 59 % | 33 % | 65 % | 71 % | 43 % | 69 % | 27 % | 60 % |
| Polonia | 41 % | 73 % | 36 % | 59 % | 73 % | 61 % | 68 % | 43 % | 57 % |
| Rusia | 42 % | 49 % | 29 % | 43 % | 67 % | 39 % | 67 % | 30 % | 34 % |
| Sudáfrica | 57 % | 60 % | 37 % | 51 % | 60 % | 56 % | 64 % | 24 % | 60 % |
| España | 25 % | 22 % | 41 % | 42 % | 77 % | 70 % | 52 % | 20 % | 59 % |
| Suiza | 32 % | 57 % | 36 % | 35 % | 71 % | 59 % | 61 % | 12 % | 51 % |
| Turquía | 64 % | 69 % | 58 % | 53 % | 66 % | 69 % | 82 % | 60 % | 77 % |
| Reino Unido | 49 % | 69 % | 37 % | 62 % | 66 % | 36 % | 76 % | 32 % | 63 % |
Los conductores jóvenes tienen más distracciones
Dos tercios (65 %) de los instructores españoles creen que los jóvenes conductores de hoy en día (entre 17 y 25 años) necesitan más formación con respecto a la seguridad en carretera, puesto que se presentan más distracciones que nunca tanto en la carretera como dentro del vehículo.
Un número parecido de profesores (62 %) afirma que la generación actual de conductores noveles ha crecido en medio de una sociedad frenética e impaciente, lo cual ha provocado que conduzcan de forma más peligrosa que las generaciones precedentes.
De forma preocupante, el 43 % de los profesores de autoescuela cree que los conductores noveles jóvenes de hoy en día no conceden ningún valor a las clases de conducir.
John Lepine, Presidente de la Asociación Europea de Autoescuelas, ha declarado sobre estos resultados: “Este estudio revela lo importante que es, para los profesores, enseñar mucho más aparte de las propias destrezas de la conducción. La instrucción de primer nivel debe estar marcada por un constante enfoque centrado en desarrollar comportamientos de conducción seguros que ayuden a los jóvenes a enfrentarse a las distracciones y a tomarse la seguridad en la carretera con seriedad”.
Jens Völmicke, Director de Comunicación Corporativa de Goodyear EMEA ha añadido: “Para dotar a los jóvenes con habilidades relativas a la seguridad en carretera, es crucial que los profesores de autoescuela, el sector y los legisladores, entiendan la actitud de esta generación con respecto a la seguridad vial y las distracciones a las que tienen que hacer frente actualmente. Este estudio muestra que se puede hacer más para inculcar la importancia del aprendizaje y la práctica entre los conductores jóvenes”.
Metodología de la encuesta
La encuesta se componía de 37 preguntas y fue realizada entre profesores de autoescuela en quince países diferentes. Los países participantes fueron: Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Francia, Alemania, Italia, Holanda, Polonia, Suiza, España, Reino Unido, Rusia, Turquía y Sudáfrica. En cada país se hizo un estudio del número global de profesores de autoescuela y solamente se solicitó a un número representativo que realizara el cuestionario. Las respuestas a las preguntas de todas las encuestas se recogieron y analizaron tanto a nivel nacional como a nivel de la Unión Europea. Los países que se incluyeron en el análisis europeo fueron: Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Francia, Alemania, Italia, Holanda, Polonia, Suiza, España y Reino Unido (tamaño de la muestra = 2334). En el momento de realizar el análisis global europeo, los datos se ponderaron de forma equitativa en relación con la población de cada país, de esta forma se equilibraba la importancia de los distintos países.
La encuesta se realizó entre agosto y septiembre de 2013. Las entrevistas se llevaron a cabo a través de internet y en el idioma de cada país. Los resultados completos de la encuesta están disponibles previa solicitud.
Esta encuesta amplía la ya realizada en 2012 entre 6400 conductores noveles en 16 países (Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Francia, Alemania, Italia, Holanda, Polonia, Rusia, España, Suecia, Suiza, Sudáfrica, Turquía y el Reino Unido).
Teléfono móvil y distracciones, causantes del 38 % de los accidentes con víctimas
Hablar por teléfono móvil, fumar, manipular en marcha aparatos instalados en el coche, cambiar el CD… son algunos de los factores causantes del 38 % de los accidentes de tráfico, de los cuales un 43 % se produjeron en carretera y un 29 % en zona urbana. Este dato es el principal motivo que ha impulsado a la Dirección General de Tráfico a poner en marcha una nueva campaña especial de sensibilización y concienciación de los peligros que entrañan las distracciones al volante.
Durante quince días (del 12 al 25 de noviembre) agentes de la Guardia Civil de Tráfico intensificarán los controles, realizando más de 500.000, sobre el uso del teléfono móvil y otras conductas que provocan distracción, con el intento de trasladar a la sociedad la imperante necesidad de mantener durante el tiempo de conducción la máxima atención.
Dichos controles se complementarán con la divulgación de anuncios en televisión, cuñas radiofónicas y mensajes en los paneles que recuerdan que el vehículo es una máquina peligrosa, en la que no puede haber distracción alguna. “Al volante, sólo el volante. No te distraigas” o “Hay historias que acaban por el móvil ” son dos de los mensajes que cierran las piezas de esta nueva campaña, en las que el espectador se sentirá identificado con el conductor que habla con el móvil o con el que llama a alguien sabiendo que está conduciendo. En definitiva, historias cercanas y reales que nos recuerdan que todos podemos ser culpables de poner deliberadamente en peligro nuestra vida y la de otros, si no sabemos poner fin a una conversación o si no sabemos modificar una conducta inapropiada durante la conducción.
Hasta finales de octubre, se han producido 1.610 accidentes de tráfico, de los cuales, la falta de atención ha estado presente en 614 (38 %) causando 677 fallecidos y 570 heridos.
Un vehículo que circula a 120 Km/h, recorre en 3 segundos 100 metros, (lo equivalente a la longitud de un campo de fútbol). Si el conductor aparta la vista de la carretera en ese tiempo, el vehículo circulará sin control a lo largo de un tramo en el que pueden surgir diversas circunstancias que provoquen un accidente.
Teléfono móvil
El pasado año se formularon 101.159 denuncias por utilizar manualmente el móvil durante la conducción, número que ha ido aumentando progresivamente desde el año 2003. Este incremento también queda reflejado en el estudio realizado por Tráfico, en julio de 2007, sobre el uso del teléfono móvil. En dicho informe se aprecia un ligero aumento, respecto al 2006, del número de conductores de turismos que hablan por el móvil, porcentaje que disminuye si nos referimos a conductores de furgonetas. Significativo también, es el incremento que se produce entre las mujeres. Se ha pasado de un 1,51 % en julio de 2006 a un 3,28 % en julio del 2007.
Según diversos estudios, el uso del teléfono móvil es un factor que multiplica por cuatro el riesgo de sufrir accidentes. Mientras se habla por teléfono, aunque sea manos libres, se pierde la capacidad de concentración necesaria para conducir: no se mantiene una velocidad constante, la distancia de seguridad no es suficiente con el vehículo que circula delante y el tiempo de reacción aumenta considerablemente entre medio y dos segundos, dependiendo del conductor.
Las distracciones son la segunda causa de siniestralidad vial en nuestro país, la mayoría de ellas, fácilmente evitables y que supondrían una drástica disminución de los accidentes de tráfico y por ende de fallecidos.
Datos que aportan otros informes apuntan a que “tras minuto y medio de hablar por el móvil (incluso manos libres) el conductor no percibe el 40 % de las señales, su velocidad media baja un 12 %, el ritmo cardiaco se acelera bruscamente durante la llamada y se tarda más en reaccionar”. Además, la peligrosidad por el uso inadecuado del mismo puede llegar a ser equiparable a la conducción con exceso de alcohol.
Desde la DGT se aconseja a los ciudadanos, sean conductores o no, que antes de llamar a un móvil piensen si el destinatario puede ir conduciendo. En caso afirmativo no deberíamos de llamar, puesto que todos somos responsables y por supuesto el conductor no debe cogerlo ni realizar llamada alguna. También es conveniente comprender que como peatones, vamos abstraídos en la conversación y caminamos ajenos a los riesgos viales.
Normativa
La Ley de Seguridad Vial, en su artículo 65 fija que es infracción grave “conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, el uso durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil o cualquier otro medio o sistema de comunicación que implique su uso manual…”
Corresponde a este tipo de infracción grave una sanción de multa de 150 euros y la detracción de tres puntos.
En los dos primeros años de aplicación del Permiso por Puntos, el 14 % de las denuncias formuladas lo fueron por utilización del móvil durante la conducción, convirtiéndose así en el tercer factor por tipos de denuncias.
Otras distracciones
Encender y apagar un cigarrillo, lumbre que se desprende, humo…
son elementos que provocan distracción y que pueden causar un accidente. Según un estudio de las compañías de seguro inglesas, al menos el 5 % de los accidentes de tráfico son directa o indirectamente atribuibles al hecho de fumar en el interior del vehículo. Además, fumar mientras se conduce multiplica el riesgo de sufrir accidentes, riesgo que es asumido por más del 80 % de los conductores, tal y como se recoge en la última encuesta realizada por el Observatorio de Seguridad Vial.
Otro factor que puede distraer al conductor es el mal uso de los navegadores. Desde hace unos años, se ha producido un aumento significativo del uso de estos dispositivos en los vehículos. Este instrumento de ayuda al conductor que aporta diferentes ventajas, en ocasiones, puede suponer un peligro claro de accidentes cuando son manipulados durante la marcha. Desde la DGT se aconseja que el navegador se programe siempre antes de comenzar a circular.
Poner la radio/cD, comer, buscar algo en la guantera, maquillarse, observar otros accidentes, también son factores de distracción que en numerosas ocasiones acaban en accidentes con víctimas.
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