Soy experto en mecánica y con saber esto pasarás la ITV sin problemas

Xavi Celda es el Market Manager Car Repair & Taller de Norauto, la cadena de tiendas y talleres de mantenimiento del automóvil, y conoce de sobra los principales motivos que hacen que solo el año pasado más de 4 millones de vehículos fueran rechazados en la primera Inspección Técnica de Vehículos (ITV), según los datos publicados del Ministerio de Industria y Turismo. Cuando llega el momento de pasar la inspección de la ITV “hay que preparar el coche si se quiere lograr una calificación positiva, especialmente cuando se trata de coches más antiguos”, empieza a explicar Celda, que detalla en 10 mandamientos todos los puntos que hay que revisar antes de pasar por la estación de ITV

La documentación, en orden

“Hay que revisar que tanto el permiso de circulación como la Tarjeta ITV están al día y, por supuesto, debe coincidir con el número de bastidor, matrícula, marca y modelo”, indica el experto de Norauto, que explica que en esta misma documentación sirve para saber si ha llegado el momento de pasar la ITV. Esto se puede conocer consultando la ficha técnica del vehículo, la pegatina de la vigencia de la ITV pegada en el parabrisas o bien en la app miDGT”, detalla Xavi Celda. Pero hay otras 10 recomendaciones que Celda destaca para obtener un resultado positivo al pasar la ITV.

En este sentido, hay que recordar que la ITV debe hacerse por primera vez cuando un coche cumple los 4 años, siempre y que se trate de turismos y vehículos destinados al transporte de personas con un peso inferior a 3.500 kg. Las siguientes inspecciones son cada dos años hasta que el vehículo cumpla diez años y, a partir de entonces, será cada año. Y, en el caso de las furgonetas o vehículos mixtos para transporte de mercancías con un peso menor o igual a 3.500 kg, deben pasar la primera ITV a los 2 años, y será bianual hasta el sexto año. A partir de ahí, será anual hasta los 10 años de la matriculación, y semestral a partir de entonces.

El vehículo debe estar exteriormente en buenas condiciones

“Basta con comprobar que las placas de la matrícula están en buen estado, es decir, que se leen correctamente y no tienen desperfectos”, apunta Xavi

“También hay que verificar que el estado estructural del chasis y de la carrocería no cuentan con oxidación o corrosión, especialmente en elementos que afecten a los sistemas de seguridad; y comprobar otros elementos como la correcta colocación del tapón del depósito de combustible o que los paragolpes estén bien fijados a su posición”, apunta.

Buena visibilidad

Las lunas y parabrisas no deben tener roturas o modificaciones que afecten al campo visual del conductor. “Es importante recordar que los limpiaparabrisas deben funcionar correctamente y las escobillas tienen que estar en buen estado en el momento de pasar la ITV”, especifica Celda.

Puertas, ventanas y otros mecanismos de cierre

Celda señala que hay que ser concienzudo y cerciorarse de todo: “Hay que revisar antes y comprobar que el estado de las puertas, bisagras, elevalunas, manillas y montantes están bien y que funcionan correctamente, así como que las cerraduras no impidan la apertura de las puertas”.

Asientos y cinturones de seguridad

También deben estar en buen estado. Los vehículos deben disponer del número de plazas para las que están autorizados y el número de asientos indicados, que tienen que estar anclados a la estructura de forma resistente “y no estar deteriorados ni contar con ningún elemento suelto además de que, en los coches con dos puertas y plazas traseras, alguno de los asientos delanteros debe ser abatible y que el mecanismo funcione correctamente”, comenta Celda.

En lo que respecta al cinturón de seguridad, es necesario examinar su estado, que el número de puntos de anclaje es el reglamentario, la correcta fijación de los cinturones a sus anclajes y su buen estado, así como que no exista ningún impedimento para el despliegue de los airbags.

Alumbrado y señalización

Luces de posición, de largo y corto alcance, de freno, intermitentes, antinieblas, marcha atrás, luces diurnas… “Revisa que las luces deben estar bien niveladas y es importante que ninguna esté fundida”, señala Celda, que también recomienda revisar el correcto funcionamiento de del antihielo y antivaho, así como del antirrobo electrónico, y que el velocímetro funcione.

Mecánica

Hay que revisar también el estado general del motor, el catalizador, el sistema de alimentación, el sistema de escape y la transmisión. “Esta comprobación y puesta a punto es recomendable realizar en un taller por expertos profesionales de la mecánica, donde pueden elevar el vehículo y verificar que todo está en orden.

En los talleres Norauto cuentan con herramientas de diagnosis para verificar el correcto funcionamiento, así como une “servicio Pre-ITV donde se prepara el vehículo para pasarla, además del servicio ‘Recogida&Entrega’ para que un profesional recoja el vehículo, lo revise, pase la ITV y lo vuelva a entregar en el domicilio del dueño”.

Neumáticos y frenos

“Los neumáticos deben tener el dibujo correcto contando con una profundidad mínima de la banda de rodadura de 1,6 mm. Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión se encuentran entre los defectos graves más detectados en las inspecciones”, indica Celda, que destaca que cuando están en este punto en la ITV también se comprueba el sistema de dirección y la eficacia del sistema de frenos.

Sin testigos encendidos en el cuadro de mandos

Además de hacer una inspección visual de que no hay ninguna luz encendida, “es recomendable realizar una lectura de averías electrónicas, es decir, un aparato indica si el coche cuenta con una avería de carácter electrónico y se controla el correcto funcionamiento de sistemas como la inyección electrónica, los airbags, el ABS o ESP”, explica el experto de Norauto, que destaca que la diagnosis electrónica es crucial para saber, por ejemplo “si el sistema de llamada de emergencia eCall funciona durante la ITV, para lo que antes hay que revisar el correcto estado del botón o el altavoz.

Cumplir con las emisiones del vehículo

Para superar esta revisión en la ITV, el vehículo debe estar dentro de los límites legales. “En ninguna circunstancia se puede manipular sus sistemas anticontaminación y la comprobación del sistema de control de emisiones se realiza con herramientas de lectura del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) para comprobar si los niveles son inferiores a los límites establecidos de acuerdo con la fecha de fabricación del vehículo y el tipo de combustible utilizado”, comenta Celda, que también señala que en este momento de la ITV también se comprueba que el nivel de ruido no supere los límites establecidos.

Si al terminar de revisar todos estos puntos, llevas tu coche a la ITV y pasas sin problemas, el conductor recibirá de la ITV una copia del informe con el resultado y el distintivo que debe colocar en el parabrisas interior del vehículo en el lado superior derecho. Además, se sellará y firmará la Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos con el resultado de la evaluación y se informa a los servicios de Industria de la Comunidad Autónoma y a la Dirección General de Tráfico.

Pero si no se pasa porque la “inspección es desfavorable, habrá que subsanar los errores en un plazo de dos meses y tener que volver a pasar la ITV. Si la calificación se convierte en negativa, esto quiere decir que los fallos son muy graves y, por lo tanto, el vehículo queda inhabilitado para circular por vías públicas y debe trasladarse con grúa a un taller para su reparación”, concluye Celda.

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