Mazda celebra su noventa aniversario

Fundada en Hiroshima en 1920 por Jujiro Matsuda, la empresa estaba inicialmente dedicada a la transformación del corcho. No fue hasta 1931 que la Toyo Cork Kogyo Co, que así se denominaba entonces, comenzó a orientar su producción hacia los vehículos; y así nació aquel año el Mazda-go, primer vehículo comercial de Mazda, un éxito que hizo que en tan sólo tres años la empresa tuviera que ampliar sus instalaciones para atender a una demanda cada vez mayor.

Durante la posguerra y la reconstrucción del país, Mazda se labró una gran reputación con la comercialización de vehículos de 3 ruedas, hasta que en mayo de 1960 Mazda pone a la venta su primer coche: el R360 Coupé. Fue uno de los coches que contribuyó a la motorización del país y con él, Mazda consiguió un 65 % cuota en su segmento con 23.500 unidades vendidas en un año.

Paralelamente, Mazda volcó todos sus esfuerzos técnicos y humanos en la puesta a punto del motor rotativo creado por Felix Wankel, cuya patente adquirió en 1961. Tan solo tres años después, Mazda presentó en el Salón de Tokio el primer modelo con motor birrotor de toda la historia. El éxito de ventas del Mazda Cosmo Sport permitió a la marca continuar con una saga de modelos RX (con motor rotativo) y gran éxito internacional como fue el RX-7 en los años 70, que fue el Mazda con motor rotativo más vendido del mundo: casi medio millón de unidades vendidas.

Nacimiento de un mito
A pesar de que durante los años 80 el segmento de los roadster prácticamente había desaparecido, Mazda cometió una aparente locura al relanzar un modelo de este tipo. El Mazda MX-5 fue presentado al público en el Salón de Chicago de 1989. El proyecto que finalmente llegó al gran público era el de un descapotable biplaza que, sin perder ni un ápice de la exclusividad o deportividad de los descapotables tradicionales, fuera también asequible.

La acogida del público fue tan excepcional que el Mazda MX-5 se convirtió muy pronto en un auténtico coche de culto. En el año 2000 fue reconocido por el libro Guinness de los Records como el roadster biplaza más vendido de todos los tiempos. A día de hoy se han vendido casi 900.000 unidades y ha recibido 184 premios a lo largo de sus 20 años de vida.

Los noventa: la ingeniería de Mazda alcanza nuevas cotas
Los años 90 comenzaron con un gran hito en la historia de la competición. En 1991 Mazda marcó un antes y un después en las 24 horas de Le Mans, al ser el primer y único vencedor fabricante japonés y además, con el motor rotativo que montaba su modelo 787B.

La década continuó con espíritu Mukainada para Mazda y de nuevo, desafiando a lo establecido, Mazda desarrolla el motor de seis cilindros más pequeño del mundo, un propulsor de 1.8 litros que se lanzó en el Mazda MX-3, un deportivo de cuatro plazas y atractivo diseño producido entre los años 1991 y 1998.

Paralelamente, continuó la investigación y mejora del rotativo y en 1991 Mazda presentó su primer concept HRX con este motor de dos rotores que utilizó el hidrógeno como combustible alternativo. Casi veinte años después, Mazda sigue investigando en el potencial del motor rotativo.

Llega el Zoom-zoom
Mazda llega a un punto de inflexión en el año 2000. La gama se renueva y con ella comienza una nueva filosofía dentro de la marca: Zoom-zoom. Esta filosofía y los atributos que componen el ADN de Mazda – diseño distintivo, funcionalidad y comportamiento dinámico – comienzan a plasmarse a partir del año 2002 en la nueva saga de modelos: el Mazda3 y otros vehículos que supusieron una bocanada de aire fresco a sus respectivos segmentos, como el RX-8 o el Mazda6.

Mayor ligereza y seguridad
Los primeros años del siglo XXI contemplan el lanzamiento de vehículos cada vez más seguros, pero también más pesados. Una vez más, luchando contra lo establecido, los ingenieros de Mazda comenzaron a investigar en búsqueda de una mayor ligereza y al mismo tiempo mayor rigidez. El resultado fue la denominada “Estrategia del gramo”, que consiste en la reducción de peso de nuestros coches sin perder ni un ápice de seguridad, mejorando la agilidad, así como el consumo y las emisiones. Dicha estrategia fue aplicada por primera vez en la tercera generación del MX-5, y luego en el Mazda2 y Mazda6, modelos que consiguieron reducir su peso en hasta 100 kg con respecto a sus predecesores.

Segunda generación Zoom-zoom
En 2007 llegó el momento de renovar la gama. El secreto fue continuar mejorando la fórmula de éxito que supuso cada uno de los modelos en sus respectivos segmentos. Y así llegó el Mazda6, con un diseño mucho más elaborado y un interfaz hombre-máquina que mejoraba notablemente la experiencia de conducción. O el nuevo Mazda3, cuyo completo equipamiento y mayor refinamiento suponía un paso adelante en todos los aspectos. La nueva gama viene acompañada del plan denominado “Zoom-zoom sostenible”, cuyo objetivo es el de hallar el equilibrio entre la diversión al volante y el respeto hacia el medio ambiente. La segunda generación cierra su ciclo con el lanzamiento del Mazda5, que a finales de año veremos en nuestras carreteras con sistema de start-stop.

Futuro
El año 2011 verá el lanzamiento de la tercera generación de modelos Zoom-zoom, una saga en la que el Espíritu Mukainada volverá a estar presente. Esta 3ª generación incorporará:

– Una nueva generación de motores SKY, con una reducción de un 30 % en consumo y 23 % en emisiones.

– Nuevas transmisiones automáticas SKY-drive (asociadas a motores gasolina y diésel) que ofrecerán un tacto y un rendimiento similar a una caja de doble embrague.

– Plataformas más ligeras (-100 kg).

– Nuevos dispositivos eléctricos (i-stop, frenos regenerativos…) como paso previo a una generación de vehículos híbridos y eléctricos a largo plazo.

– En su fabricación se aplicará el sistema Monotsokuri, que permite ensamblar en una sola línea la producción de motores gasolina y diésel o modelos con distintas plataformas, lo que permite hasta un 60 % menos de costes de producción.

De manera paralela, Mazda continuará investigando y desarrollando el uso de energías alternativas en sus motores rotativos. De hecho, Mazda cuenta en Japón con una división específica trabajando en el desarrollo de modelos eléctricos y a día de hoy es la única marca en el mundo que fabrica vehículos que utilizan tres fuentes de propulsión: gasolina, hidrógeno y electricidad. Tanto el RX-8 como el Mazda5/premacy circulan ya desde 2007 por las carreteras de Japón y Noruega.

Hitos cronológicos

1920

• El 30 de enero de 1920, Jujiro Matsuda funda en Hiroshima la Toyo Cork Kogyo Co. que, con el tiempo, se convertiría en la actual Mazda Motor Corporation

1931

• El primer vehículo de la empresa, de tres ruedas, sale de la línea de montaje en 1931, iniciando un historial de casi 80 años de producción de vehículos

1960

• Mazda inicia la producción de automóviles, que continuará durante los siguientes 50 años, con su primer turismo de dos puertas, el encantador R360

1961

• Mazda adquiere la patente de un novedoso concepto de motor, inventado por el alemán Felix Wankel, en el que la energía de combustión se emplea para hacer girar un disco plano, en lugar de para mover verticalmente un pistón

1967

Mazda desarrolla el prototipo de Wankel hasta convertirlo en un motor comercialmente utilizable y presenta su primer coche con motor rotativo, el Mazda Cosmo Sport 110S (en imagen).

1972

• Fundación de Mazda Motor Deutschland, la primera filial nacional de ventas en Europa

1977

• Presentación del Mazda 323/familia en el Salón del Automóvil de Fráncfort. Inmediatamente antes de la feria, un Mazda 323 completa un viaje épico desde Japón a Fráncfort, recorriendo todo el sur de Asia sin sufrir una sola avería



1978

• Presentación del deportivo Mazda RX-7. Lleva un motor de dos rotores, cada uno de ellos con una cilindrada de 573 cm3 y una potencia total de 105 CV, e inmediatamente se convierte en un vehículo de culto en Estados Unidos

1979

• El periodista estadounidense Bob Hall dibuja un deportivo biplaza en una pizarra de la oficina del Jefe de Desarrollo de Mazda, Kenichi Yamamoto, en Hiroshima. Diez años más tarde, se convertiría en el legendario MX-5 Miata

1980

• Mazda lanza el 323/familia con tracción delantera, que gana el premio al Coche del Año en Japón

1982

• Mazda presenta el 626/capella, también con tracción delantera. De nuevo, gana el premio al Coche del Año en Japón

1985

• Presentación de un motor V6 de ciclo Miller con compresor Lysholm montado en un Mazda 929

1987

• Inauguración del Centro de Diseño de Yokohama, Japón
• Rally de Suecia: Mazda gana su primera carrera del Campeonato Mundial de Rallyes con un Mazda 323 con tracción a las cuatro ruedas
• Lanzamiento del Mazda 626 con dirección a las 4 ruedas, un sistema que refina las características de maniobrabilidad a baja velocidad y la estabilidad a altas velocidades

1988

• Inauguración del Centro de Diseño de Mazda en Irvine, California. En él se concibió y diseñó el legendario Mazda MX-5 Miata
• Apertura del Centro Europeo de I+D cerca de Fráncfort, Alemania

1989

• Presentación del Mazda MX-5 Miata en el Salón del Automóvil de Chicago


1991

• Mazda gana las 24 Horas de Le Mans. Es el primer fabricante japonés que gana esta competición, y lo hace con un 787B, el primer (y hasta el momento único) vehículo con motor rotativo que se alza con el triunfo en la prueba.

• Mazda construye su primer automóvil con motor rotativo que utiliza hidrógeno como combustible: el HR-x.

• Lanzamiento del cupé MX-3, que monta el motor V6 más pequeño del mundo (1845 cm3, con 24 válvulas y doble árbol de levas, con una potencia de 130 CV)

1997

• Mazda presenta su nuevo emblema de marca, la “M” de Mazda

1998

• Mazda Motor Europe (MME) se establece en Leverkusen, Alemania.

Se funda en Bélgica Mazda Motor Logistics Europe (MLE)

2000

• El Mazda MX-5 entra en el Libro Guinness de los Récords como el deportivo más vendido de todos los tiempos

2002

• En abril se presenta el mensaje de marca Zoom-zoom
• Un mes más tarde se presenta el primer vehículo Zoom-zoom de Mazda, el Mazda6

2003

• Lanzamiento del Mazda RX-8. Su motor rotativo RENESIS, gana el premio al Motor Internacional del Año
• El Mazda6, finalista del premio al Coche del Año en Europa
• Lanzamiento del Mazda3. Ese mismo año es finalista del premio al Coche del Año 2004 en Europa

2005

• El Mazda5, un nuevo monovolumen compacto con dos puertas traseras correderas y 7 plazas, es finalista del premio al Coche del Año en Europa
• Presentación del Mazda MX-5 de tercera generación en el Salón del Automóvil de Ginebra
• El Mazda RX-8 establece 40 récords internacionales de velocidad y resistencia de la FIA durante una serie de 24 horas de conducción en el circuito de pruebas de Papenburg, Alemania

2006

• El concept Mazda Senku gana el Grand Prix du Plus Beau Concept Car en la XXI edición del Festival Automobile International de París

2007

• Presentación de las nuevas generaciones del modelos Mazda2 y el Mazda6. Mazda firma un acuerdo para suministrar RX-8 Hydrogen RE a HyNor, un proyecto destinado a construir infraestructuras de hidrógeno en Noruega.

• Publicación del plan Zoom-zoom sostenible, mediante el cual se reducirá en un 30 % el consumo de toda la gama de Mazda entre 2008 y 2015, gracias a una nueva generación de cadenas cinemáticas, a una estrategia de reducción de peso (-100 kg en cada nueva plataforma) y a mejoras aerodinámicas.

• Introducción del catalizador de nanotecnología simple, una tecnología exclusiva de Mazda que reduce en un 70 % el consumo de metales preciosos

2008

• El Mazda2 gana el premio al Coche del Año en el Mundo.

• Presentación de la nueva generación de Mazda3

2009

• Introducción del sistema de corte de ralentí i-stop exclusivo de Mazda (en el Mazda3).

Este sistema utiliza energía de combustión remanente del motor para arrancar en la mitad de tiempo que los sistemas de la competencia
• Se inicia el lease comercial del Mazda5/premacy Hydrogen RE Hybrid, el primer híbrido del mundo con motor rotativo capaz de funcionar con hidrógeno y gasolina
• Presentación de Sky Concept, una nueva generación de cadenas cinemáticas que empezarán a montarse comercialmente en 2011. Reducen el consumo de combustible en un 15-20 % manteniendo el mismo nivel de placer de conducción característico de Mazda.

Mazda gana el premio a la calidad otorgado por la revista alemana Auto Zeitung y GTÜ

2010

• Celebración del MX-5 Open Race para celebrar el 20 aniversario del MX-5 en Europa.

• Presentación del nuevo Mazda5 en el Salón del Automóvil de Ginebra.

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