Las carreteras inteligentes coordinarán datos del tráfico y meteorología para prevenir accidentes

El programa MeteoSafety, coordinado por la Universidad de Valencia (UV), podría reducir entre un 5 % y un 10 % los siniestros provocados o agravados por las condiciones meteorológicas adversas. Este proyecto, en fase de prototipo, integra, por primera vez, datos sobre el estado del tráfico, información meteorológica y las características de las carreteras con el fin de prever situaciones de riesgo.

La Universitat de València ha presentado hoy un nuevo sistema de gestión del tráfico que podrá reducir el índice de accidentes en condiciones meteorológicas adversas. El Institut de Robòtica i Tecnologies de la Informació i la Comunicació (IRTIC) ha coordinado el Programa MeteoSafety, financiado con más de 500.000 euros por el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX) del Ministerio de Fomento con el fin de conseguir carreteras más inteligentes que puedan evitar siniestros, gracias a la incorporación, por primera vez, de variables meteorológicas, junto con datos sobre el estado de la circulación y de las condicionas de las vías.

La aplicación de MeteoSafety -desarrollado durante dos años- a los sistemas de gestión del tránsito “podría reducir entre un 5 y un 10 % los accidentes de circulación provocados o agravados por las condiciones climáticas”, asevera Juan José Martínez, investigador coordinador de MeteoSafety, en el que han participado grupos de búsqueda de la Universitat Jaume I, la Universidad Politécnica de València, la Universitat Politècnica de Catalunya y la empresa INDRA. Aunque el sistema se encuentra en fase de prototipo, “su incorporación sería muy rápida, podría entrar en funcionamiento a finales del 2011, puesto que está basada en tecnología ya en servicio”, añade el investigador.

Carreteras inteligentes en dos niveles
El desarrollo de MeteoSafety permite optimizar los datos aportados por las estaciones meteorológicas y detectores instalados en las vías, tanto de propiedad estatal como autonómica y así, ayudar a prevenir accidentes, como también, mejorar las condiciones de la circulación. Porque este proyecto “implementa dos niveles de inteligencia: a pie de carretera, los paneles informativos pueden advertir con antelación de la meteorología adversa, mientras que estos datos son enviados, en tiempo real, a los Centros de Gestión de Tránsito de las diversas administraciones, donde un sistema experto propone las acciones a tomar para reducir las consecuencias de los fenómenos atmosféricos sobre la red de carreteras”, argumenta el investigador Arturo Sáez.

MeteoSafety se basa en tecnologías y equipamientos ya existentes en el mercado como por ejemplo estándar de las ERUs -estación Remota Universal- y la difusión RDS-tMC, el canal de mensajes de tráfico. Aun así, en un futuro, podrá incorporarse al tipo de tecnologías de comunicación conocidas como infraestructura-vehículo, es decir, que la misma carretera informará a los conductores de utilitarios o transporte comercial y público sobre el estado de las carreteras en su conjunto: clima, condiciones de la vía y estado del tráfico.

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