Esto es lo que debes vigilar en tu coche si tiene más de 10 años

El estado de cómo se encuentra tu coche o el que tengas intención de comprar es fundamental para garantizar tu seguridad. Pero según el coche va cumpliendo años, hay que estar más pendientes de las revisiones y de los mantenimientos. Sin embargo, es un hecho que, cada vez más, los conductores traten de aguantar el máximo posible con el vehículo o, en caso de tener que cambiarlo, se decanten antes por un coche de ocasión o de segunda mano que por uno nuevo. Pues bien, para saber todo de lo que hay que preocuparse a partir de que un coche cumpla su décimo aniversario, hemos consultado al experto Xavi Celda, Market Manager Car Repair y Taller de Norauto España.

Los datos

El hecho es que el número de turismos con más de 15 años de antigüedad en España va en aumento. De hecho, se puede decir que se han batido récords en lo que a antigüedad del parque automovilístico se refiere: la mitad de los coches en las carreteras tienen, al menos, 15 años, según datos de Anfac, y dos de cada tres años tienen más de 10 años de antigüedad. Otro dato que afecta a los coches más mayores es que por cada turismo nuevo se vendieron dos usados en 2023, es decir, se comercializaron el doble de coches de segunda mano que nuevos, según Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), a pesar de que el valor de un coche decrece cuantos más años tiene.

“No es lo mismo un coche que anualmente realiza muchos kilómetros que aquel que realiza pocos. Pese a todo, hay determinados elementos de un vehículo que deben ser revisados cada cierto tiempo con independencia del número de kilómetros”, explica Xavi Celda, de Norauto. Pero sí que hay “determinados elementos del vehículo que se deben revisar según pasan los años o los kilómetros y seguir las indicaciones realizadas por el fabricante en cuanto a revisiones”, añade.

Las partes del coche que vigilar tras los 10 años de antigüedad

El cinturón

Con el uso continuado, los cinturones se pueden deshilachar y el sistema de recogida puede deteriorarse. Por supuesto, tanto el cinturón como otros elementos de seguridad como los airbags deben ser sustituidos en caso de sufrir un impacto en el que estos sistemas hayan actuado.

También es recomendable revisar los anclajes Isofix en caso de llevar instalado un sistema de retención infantil.

Sistema de dirección

El paso del tiempo puede provocar problemas en el sistema de dirección, como puede ser que el volante se vuelva más duro de lo normal, haya más holgura o surjan vibraciones.

Correa de distribución o cadena

Una correa de distribución puede alcanzar los 10 años. Sin embargo, lo recomendable es seguir las especificaciones del fabricante a la hora de su sustitución. En Norauto se puede hacer la revisión oficial del vehículo sin perder la garantía del fabricante, puesto que se siguen las directrices indicadas por la marca y que está reflejado en el libro de servicios.

Si, por el contrario, el coche tiene cadena, hay que tener en cuenta que con el paso del tiempo pueden surgir holguras. Por ello, es recomendable una revisión, ya que las cadenas están fabricadas para aguantar toda la vida útil del automóvil si se realiza un correcto mantenimiento.

Alternador

Se encarga de mantener la carga de la batería de arranque del coche. Es importante realizar una comprobación o sustitución cuando deja de funcionar correctamente. La vida útil es superior a los 200.000 kilómetros, aunque depende de las condiciones de uso. A lo largo de ese tiempo, es probable que alguno de sus componentes deba ser reemplazado. En general, se suele encender el testigo de la batería en el cuadro de instrumentos con el vehículo en marcha. Esto sugiere un fallo en el sistema de carga.

Motor de arranque

Se trata de un motor eléctrico cuyo objetivo es poner en marcha el motor del vehículo. Su vida útil puede superar los 200.000 kilómetros, dependiendo del uso. Si el resto de elementos funcionan y el coche no arranca al girar la llave de contacto, puede deberse a que el motor de arranque está defectuoso.

Correa de accesorios/servicios

Aunque puede aguantar hasta los 10 años, es necesario cambiarla cuando toque sustituir la correa de distribución. En principio, se suele recomendar entre los 60.000 kms y los 120.000 km, aunque siempre hay que seguir las indicaciones del fabricante. Por supuesto, se debe cambiar si se observan zonas deshilachadas, grietas o cualquier otra anomalía en los dientes de la goma.

Amortiguadores

Influyen en el comportamiento de los frenos, la dirección y en la estabilidad del vehículo. Se suelen cambiar a partir de los 80.000 kilómetros y antes de los 90.000 kilómetros, según fabricante. Xavi Celda recuerda que se debe hacer el cambio por ejes, es decir, sustituir los dos amortiguadores del eje delantero a la vez o los dos ejes traseros.

Embrague

Con los años se produce desgaste en el disco. Igualmente, el bombín del embrague puede fallar. Si el coche patina al salir o el embrague tiene mucho recorrido, son señales de que el embrague está desgastado. Se puede comprobar de una forma muy sencilla. En un lugar seguro y apartado del tráfico, se debe calar al poner la marcha más larga del vehículo y soltar el embrague. Si no lo hace, esto quiere decir que el disco del embrague comienza a dar problemas.

Aquí te dejamos más información relacionada con el cambio de embrague y lo que cuesta.

Óxidos

Los elementos del vehículo pueden comenzar a oxidarse con el paso del tiempo. Esto sucede especialmente en las zonas de playa y afecta principalmente a las zonas metálicas. Si el coche ha estado la mayor parte de su vida en zonas húmedas, hay que revisar las vigas del chasis, el sistema de escape, los pasos de rueda, la suspensión, los puntos de unión… En definitiva, hay que realizar una revisión completa de cualquier elemento que se pueda haber oxidado con el paso del tiempo.

Soporte/ tacos de motor

Se encargan de ofrecer un mayor confort, ya que absorben las vibraciones producidas por el propio motor. Con el paso de los años y el uso, suele ser necesario su cambio por unos nuevos. Si no se cambian, pueden ocasionar rotura de los anclajes del motor, entre otras averías.

Inyectores

Aunque no suele ser necesario cambiarlos, sí es importante limpiarlos regularmente. Con los años se pueden obstruir los orificios o se puede acumular suciedad en el asiento de la tobera. Esto puede provocar también un aumento del consumo.

Carbonilla

Con el uso se suele acumular carbonilla en el interior del motor. Se aconseja una descarbonización. Norauto ofrece su Eco Servicio de descarbonización con el que se reducen hasta un 20 % las emisiones contaminantes y se disminuye hasta un 10 % el consumo de combustible. Además, el coche recuperará potencia y se conseguirá una mayor suavidad del motor si limpias la carbonilla de un diesel.

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