El sistema de frenado del Kia EV6 GT recupera un 50 % más de energía que el resto de vehículos eléctricos

Kia ha lanzado el EV6 GT, el coche eléctrico más rápido y potente de la marca coreana. ¿Su mayor atractivo? El novedoso sistema de frenos que es capaz de recuperar hasta 320 kW de energía en una frenada. Este coche cuenta con un equipo de cuatro frenos de disco compuestos por hierro fundido en la superficie de fricción y por aluminio en la zona de unión al eje. Además, cuenta con el sistema RBM (Regenerative Braking Maximization), capaz de maximizar la frenada regenerativa gracias al motor eléctrico. Este nuevo concepto de frenado llegará a toda la gama de coches eléctricos de Kia en el futuro.

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Cómo funciona el sistema de frenado RBM

Kyung-ho Yoon, el encargado de desarrollar este sistema innovador, destaca que lo que hace que este sistema de frenos destaque, además de por su hardware, en la lógica que maximiza el frenado regenerativo. En el EV6 GT es posible realizar un reparto variable de la frenada entre el eje delantero y trasero. Por ejemplo, puedes pasar de la proporción habitual 50:50 hasta un máximo de 70:30 para las ruedas delanteras y traseras, dependiendo del entorno de conducción, el ángulo de dirección y otros factores. Además, el rendimiento de frenado también tiene en cuenta el estado general de la batería y la tasa de recuperación necesaria.

En el modo de conducción GT que incorpora el coche, es posible sustituir por completo al frenado hidráulico y desempeñar el papel de dispositivo de frenado principal. “En ese modo se realiza un control cooperativo simultáneo en las ruedas delanteras y traseras, en lugar del frenado regenerativo convencional con prioridad en las ruedas traseras. Además, al mejorar la respuesta de par del motor donde actúa el frenado regenerativo, se han mejorado, al mismo tiempo, la estabilidad de frenado y la tasa de recuperación de energía. También es más seguro que el frenado regenerativo actual”, asegura Kyung-ho Yoon.

En las pruebas realizadas en circuito, se ha hecho un test de frenado pasando de 215 km/h a 70 km/h. Los resultados muestran que la cantidad de frenado regenerativo del EV6 GT es un 50% superior a la de los vehículos eléctricos generales. También se ha mejorado la relación entre la carga instantánea y la cantidad de frenado. Con el Kia EV6 GT es posible recuperar instantáneamente más de 320 kW de energía en una deceleración rápida de 0,6 G, y eso ayuda a aumentar la autonomía.

Tacto con el pedal de freno

Una de las mayores virtudes de este sistema es el tacto que tiene el conductor al pisar el pedal de freno. Es muy homogéneo y natural, lo que permite dosificar la frenada con precisión. De hecho, el conductor solo siente el frenado regenerativo cuando levanta el pie del acelerador, lo que demuestra la perfecta armonización de los sistemas de frenado hidráulico y regenerativo en el EV6 GT.

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Ventajas del sistema de frenado RBM

Los objetivos de este revolucionario sistema de frenos son:

• Conseguir la máxima capacidad de deceleración y de resistencia al desfallecimiento
• Proporcionar un tacto natural del pedal en todas las fases del frenado
• Optimizar la capacidad de generación de energía, lo que influye positivamente en la autonomía
• Reducir el impacto ambiental de los frenos

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